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Le Temps, 2 décembre 1902

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Le Temps
2 décembre 1902


Extrait du journal

veau l’essor du premier port français; L’arrêt1 du trafic est complet. Marseille est de nouveau garrottée, immobilisée, frappée d’une mort temporaire, qui, à trop se prolonger, risque de devenir définitive. L’expérience n’est pas trop forte, et il est presque impossible d’exagérer l’étendue du pé ril. Pour s’en convaincre, il suffit de se reporter au dernier rapport du consul de France à Gênes. La grande cité italienne, héritière d’un passé il lustre, favorisée par une situation géographique que le progrès des communications par chemin de fer rend de jour en jour plus admirable, a l’ambition de redevenir la reine de la Méditer ranée, et elle approche constamment du but. Chaque année le trafic de Gênes augmente et celui de Marseille diminue. Aussi notre consul, qui assiste de près à la lutte et en touche du doigt les résultats, poussait-il un cri d’alarme. Encore quelques fautes comme les deux grèves des dockers, disait-il, et la ruine de Marseille sera consommée au profit de sa rivale. Notre consul écrivait ces choses il y a quelques mois déjà, bien avant la déclaration de grève des inscrits maritimes... . Une situation si critique impose au gouver nement des.devoirs dont, on se demande s’il est suffisamment pénétré. Il y a des points fort dé licats; comme celui que soulève la requête des voyageurs retenus à Marseille, bien que d’im périeuses nécessités les appellent outre-mer, et qui demandent à être embarqués sur des navi res de l’Etat. Le;, gouvernement n’a cru devoir assurer que les services postaux — avec des retards -^ et les départs de troupes — et encore pas tous ; on signale que six cents soldats qui devaient partir pour l’Indo-Chine ont été casernés à Toulon jusqu’à nouvel ordre. Le ministre de la marine a été pris au dépourvu : il avait réduit les effectifs, sous prétexte qu’il n’y a pas de guerre en hiver. A présent, il manque cd’hommes. Il a été obligé déjà de rappeler les; équipages de bâtiments qu’il avait désarmés. Il s’aperçoit q u ’il nia pas en sa possession le tri dent de Neptune et ne commande en maître ni aux éléments ni aux événements. En tout cas* s’il y a des questions litigieuses, aucun.doute n’existe sur l’obligation où est le gouvernement de protéger la liberté dutravail. Or, les grévistes ont envahi plusieurs navires, notamment des remorqueurs, dont les équi pages refusaient de faire grève, et ils ont pu vider les chaudières, éteindre les feux, dégra der les machines sans que la force publique se soit opposée, à ces attentats contre la liberté du travail et contre les propriétés. On n’ignore pas que M. le ministre de la marine est député des Bouches-du-Rhône, mais il ne voudra évidem ment pas s’exposer au soupçon dé faire plier; les lois et les intérêts publics devant le souci de sa. popularité auprès de grévistes qui sont électeurs dans son département. Quant à ces grévistes, if faut espérer qu’ils trouveront des amis assez sincères et assez cou rageux pour leur faire comprendre les dangers effroyables de cette grève. Ce ne sont pas seu lement les compagnies qui risquent d’être at teintes dans leurs bénéfices, c’est Marseille elle-même qui est menacée dans son existence. Qu’ils s’obstinent et ils arriveront à ruiner Mar seille. Et le jour où Marseille sera ruinée, où tout le trafic aura été absorbé par Gênes, ce.sera une catastrophe nationale non seulement parce que la puissance française sera amoindrie, mais parce qu’il n’y aura plus de pain pour des mil liers d’inscrits maritimes et d’ouvriers français. Certaines grèves son t, pour les grévistes-, de véritables siiicides : c’est le cas dè la présente grève -de. Marseille ...

À propos

Le Temps, nommé en référence au célèbre Times anglais, fut fondé en 1861 par le journaliste Auguste Neffzer ; il en fit le grand organe libéral français. Il se distingue des autres publications par son grand format et son prix, trois fois plus élevé que les autres quotidiens populaires. Son tirage est bien inférieur à son audience, considérable, en particulier auprès des élites politiques et financières.

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