Extrait du journal

muncs, puis la Chambre des Lords, enfin le Con seil des Ministres lui-même, par la bouche du premier Ministre et de plusieurs membres des plus connus, viennent de combattre les objec tions du Conseil impérial contre la construction du tunnel sous la Manche, pourvu qu’ils soient convaincus que le côté économique du projet se présente sous un jour satisfaisant. Or, ce côté économique lui-même, bien étu dié, est favorable à l’Angleterre. L’argent que coûtera ce travail rapportera de gros intérêts aux deux pays ; les relations seront grandement facilitées. Une autre raison qui peut être d’un grand poids dans la balance, c’est que l'Angle terre a plus d’un million de chômeurs et que cet immense travail peut être un moyen très commode de les employer, ce qui allégerait le Trésor public obligé de leur verser une prime de chômage. En tout cas, le commerce irait mieux quand il serait plus facile et moins dis pendieux d’expédier des marchandises sur le continent ; les ouvriers et les employés retrou veraient de la besogne. * * * En Angleterre comme en France, l'opinion publique est une grande force. Du moment qu’elle est non seulement favorable, mais encore très désireuse de voir commencer le percement des galeries reliant les deux pays, il faut penser qu’elle aura gain de cause. Aves les Anglais, qui sont gens peu pressés, qui réfléchissent longuement et ne veulent rien laisser à l’imprévu, on ne peut encore affirmer que le tunnel va enfin être réalisé. A un député qui l’interrogeait il y a quelques jours, M. Poincaré répondait que « si un dis cours suffisait pour percer le tunnel sous la Manche..., il serait déjà construit », et M. Briand ajouta que le Gouvernement anglais vient d’ins tituer une enquête sur ce projet et qu’on espère que celle enquête sera favorable. 1929 verra-t-il la reprise des travaux commen cés en 1875 P Espérons-le et souhaitons-le pour le bien de l’Angleterre et de la France....